VÖZ-Kolloquium: Resiliente Infrastruktur für Krisenzeiten

Was passiert, wenn Brücken schwere Militärfahrzeuge nicht tragen oder 27 verschiedene nationale Bürokratien Truppenbewegungen blockieren? Diese Fragen stellte das Kolloquium „Forschung & Entwicklung für Zement und Beton“ der Vereinigung der Österreichischen Zementindustrie (VÖZ) ins Zentrum. Rund 300 Teilnehmer kamen am 12. November in der Wirtschaftskammer Österreich in Wien zusammen, um zu diskutieren, wie Infrastruktur aus Beton und Zement Österreich im Alltag und im Krisenfall trägt.

Wenn Brücken und Bürokratie zur Schwachstelle werden

VÖZ-Geschäftsführer Sebastian Spaun brachte das Kernthema auf den Punkt: „Resiliente Infrastruktur ist eine strategische Zukunftsfrage. Straßen, Brücken, Bahntrassen sowie Energie- und Logistiknetze müssen nicht nur im Alltag funktionieren, sondern auch in Krisenzeiten belastbar bleiben. Zement und der Baustoff Beton spielen dabei eine zentrale Rolle.“

Brigadier Klaus Anderle vom Bundesministerium für Landesverteidigung erläuterte, warum das so dringend ist: „Der Ukrainekrieg zeigt deutlich, dass militärische Mobilität eine entscheidende Voraussetzung für die Verteidigungsfähigkeit ist. Leistungsfähige Infrastruktur, schnelle Truppenverlegungen und eine widerstandsfähige Logistik sind ebenso wichtig wie der Schutz vor Drohnen und Präzisionswaffen.“ Er betonte außerdem: „Militärische Mobilität ist keine reine Transportfrage, sondern eine strategische Voraussetzung für eine glaubhafte Verteidigungsfähigkeit und Resilienz.“

Nationaler Sicherheitsberater Generalmajor Peter Vorhofer ergänzte: „In Zeiten zunehmender sicherheitspolitischer Unsicherheiten ist eine resiliente kritische Infrastruktur wichtiger denn je. Sie gewährleistet nicht nur die Aufrechterhaltung essenzieller Versorgungsleistungen, sondern verschafft uns im Krisenfall auch wertvolle Zeit und stärkt damit unsere gesamtstaatliche Bewältigungsfähigkeit.“

Auch die Vertreter:innen von ÖBB und Asfinag unterstrichen die wachsende Bedeutung ihrer Netze. Judith Engel von der ÖBB-Infrastruktur AG erklärte: „Für die ÖBB-Infrastruktur erweitert sich aktuell der strategische Rahmen. Neben Leistungsfähigkeit, Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit gewinnen durch die globalen Veränderungen die Widerstandsfähigkeit des Systems Schiene, Versorgungssicherheit und der Schutz kritischer Infrastruktur erheblich an Bedeutung.“ Andreas Fromm, Geschäftsführer der Asfinag Bau Management GmbH, hob hervor: „Das Asfinag-Straßennetz ist leistungsfähig und befindet sich in einem guten Zustand. Laufende Investitionen in Brücken, Tunnel und Fahrbahnen sichern seine Verfügbarkeit und stärken die Resilienz des Netzes. Davon profitieren sowohl die zivile Mobilität als auch die Krisenvorsorge.“

Schritt für Schritt zu weniger CO₂

Neben Sicherheitsfragen rückte das Kolloquium auch den Klimaschutz in den Blick. Wolfram Waldl von der Montanuniversität Leoben stellte aktuelle Forschungsergebnisse zu CO₂-ärmeren Zementen vor. Sein Ansatz: den Grundstoff für Zement – den sogenannten Klinker – neu zu denken und dabei gezielt alternative Rohstoffe einzusetzen. „Klinker neu zu denken heißt, alternative Rohstoffe gezielt einzusetzen, um die Zementproduktion ressourcen- und CO₂-effizienter zu machen. Daran arbeitet die Montanuniversität Leoben gemeinsam mit der VÖZ.“

Begleitend präsentierten Forschungsprojekte konkrete Wege, die CO₂-Roadmap der österreichischen Zementindustrie umzusetzen – von neuen Zementzusatzstoffen über die dauerhafte CO₂-Bindung in Beton bis hin zu mehr Haltbarkeit im Baualltag.

Alte Straßen, neues Leben: Kreislaufwirtschaft in der Praxis

Ein besonders anschauliches Beispiel für Ressourcenschonung lieferte Stefan Spalt von der Asfinag. Auf der A1 Westautobahn wird Fahrbahnbeton, der bereits in den 1990er Jahren als Recyclingbeton eingebaut wurde, erneut recycelt. Spalt erklärte: „Das Recycling des bestehenden, bereits in den 1990er Jahren als Recyclingbeton eingebauten Fahrbahnbetons hilft dabei, Primärrohstoffe einzusparen, Transportwege zu reduzieren und die Umweltbilanz zu verbessern. Das Projekt zeigt, wie moderne Betonstraßen zur Ressourcenschonung und zur Umsetzung einer funktionierenden Kreislaufwirtschaft beitragen können.“ Das Projekt wurde bereits mit dem Outstanding Project Award der European Concrete Paving Association (EUPAVE) und dem Best Marketing Paper Award des 15th Symposium on Concrete Roads ausgezeichnet.

Christoph Moser von der AEE Intec stellte das Leuchtturmprojekt „Build4Climate“ vor. Am Demonstrationsgebäude B17 im Lakeside Science & Technology Park in Klagenfurt zeigt sich, wie Beton nicht nur trägt, sondern auch heizt, kühlt und Energie speichert. Durch den Einsatz eines speziellen CO₂-armen Zements (CEM-II/C) sanken die CO₂-Emissionen der Betonherstellung gegenüber einer Standardrezeptur um rund 21 Prozent – das entspricht insgesamt rund 72,5 Tonnen CO₂-Äquivalenten.

Den Abschluss bildete ein Blick auf die Revitalisierung des historischen Jesuitenrefektoriums am Rosenhain in Graz. Architektin Jasmin Leb-Idris und Architekt Jakob Leb verbanden dabei Denkmalschutz mit moderner Bautechnik: „Der Ruine des Jesuitenrefektoriums am Rosenhain in Graz wurde neues Leben eingehaucht. Das erhaltene Ziegelmauerwerk blieb sichtbar und wurde mit Beton verstärkt, während Arkaden und Giebel aus rund 250 Kubikmetern Leichtbeton nachgebildet wurden.“ Das Ergebnis überzeugte die Jury gleich zweifach: Das Projekt erhielt den Bauherrenpreis 2026 und die GerambRose 2026 vom Verein BauKultur Steiermark.

Wissen teilen, Zukunft bauen

Das Kolloquium bewies einmal mehr, dass Beton und Zement weit mehr leisten als Lasten zu tragen. Sie sichern Mobilität im Krisenfall, reduzieren CO₂-Emissionen und schließen Rohstoffkreisläufe. Posterwalks und Networking-Formate boten zusätzlich Raum für den Austausch zwischen Wissenschaft und Praxis. Wer Sicherheit, Klimaschutz und Ressourcenschonung ernst nimmt, kommt an einer starken industriellen Basis – und an Beton – nicht vorbei.